2016.4.20現在
VFR 1200X スペック
VFR1200X Dual Clutch T ransmission 主要諸元
| 車名 | ホンダ | ||
| 型式 | EBL-SC70 | ||
| 全長（mm） | 2,280 | ||
| 全幅（mm） | 915 | ||
| 全高（mm） | 1,320 | ||
| 軸距（mm） | 1,590 | ||
| 最低地上高（mm） | 165 | ||
| シート高（mm） | 810 | ||
| 車両重量（kg） | 288 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km/L）＊1 | 国土交通省届出値: 定地燃費値（60km/h）＊2 |
23.5〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値 （クラス）＊3 |
16.7（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 2.7 | ||
| エンジン型式 | SC70E | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 1,236 | ||
| 内径×行程（mm） | 81.0 × 60.0 | ||
| 圧縮比 | 12.0 | ||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 78[106]/6,000 | ||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 125[12.7]/5,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 21 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 電子式6段変速 （デュアル・クラッチ・トランスミッション） |
||
| 変速比 | 1速 | 2.250 | |
| 2速 | 1.700 | ||
| 3速 | 1.304 | ||
| 4速 | 1.107 | ||
| 5速 | 0.966 | ||
| 6速 | 0.885 | ||
| 減速比（1次/2次） | 1.738/0.951×1.117×2.545 | ||
| キャスター角（度） | 28゜ 00′ | ||
| トレール量（mm） | 106 | ||
| タイヤ | 前 | 110/80R19M/C（59V） | |
| 後 | 150/70R17M/C（69V） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
- ■道路運送車両法による型式認定申請書数値（シート高はHonda測定値）
- ■製造事業者／本田技研工業株式会社
| ＊1 | 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。 |
| ＊2 | 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 |
| ＊3 | WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。 |
- ※VFR、PGM-FI、PRO-LINKは本田技研工業株式会社の登録商標です。
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